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      重慶長江噴涂機|重慶無氣噴涂機專業制造商|起航噴涂

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      等離子無氣噴涂機的應用

      作者:起航噴涂機 發布:2019-12-20 閱讀:

      高性能飛機發動機,高大修周期,可靠性高,熱無氣噴涂機。無氣噴涂機獲得高壓的涂料通過高壓軟管輸送到噴槍,經由噴嘴釋放壓力形成霧化,從而在墻體表面形成致密的涂層。由于涂料霧化不需要壓縮空氣,故稱為無氣噴涂。噴涂機主要工作部位為雙作用式氣動液壓增壓泵,換向機構為特殊形式的先導式全氣控配氣換向裝置。進入壓縮空氣后,活塞移動到氣缸上端部或下端部時,使上先導閥或下先導閥動作,控制氣流瞬間推動配氣換向裝置換向,從而便氣動馬達的活塞作穩定連續的往復運動。雙組份噴涂機用噴槍噴出來施工的,噴涂裂紋相對刮涂料標線要小,施工出的標線防滑值較高,性價比更高。而雙組份刮涂標線涂料是將涂料弄在刮具上,之后通過刮具將涂料覆蓋到路面上,但其均勻度很難控制,通常都比較厚,適合表面要求不高且面積較大的路面。方向消耗和低成本,熱無氣噴涂機技術發展很快。一個新的發動機具有超過3000質量份無氣噴涂機噴涂技術所需要的數以千計的熱的表面,因此,熱無氣噴涂機已被廣泛使用航空_。其中,等離子體無空氣噴涂機成本低,效率高,操作簡單,質量好的大規模涂層,適合于大量生產,以及許多其他的優點,占噴霧飛機發動機零件在80%以上。

      航空發動機熱噴涂的主要障礙是耐磨涂層、密封涂層和高溫防護涂層。

      1。耐磨涂層

      由于航空發動機零部件的惡劣工作環境(高溫、高速、振動和高載荷)、膠粘劑、磨削、腐蝕、疲勞、磨損等類型,影響了發動機的性能和使用壽命。

      2。密封涂層

      飛機的燃氣渦輪發動機具有一個比較完整的氣動密封系統。鼓軸,簡,旋轉葉片,壓縮機和密封裝置的渦輪機的質量水平之間的系統,所述密封裝置上的發動機功率,推力和效率具有直接影響之間40?60。所述渦輪外環(即)的徑向間隙尖端密封行業,根據設計要求,端部間隙的比率和所述葉片的長度,提高的每1%1%增加渦輪機效率損失至3%??梢?,氣動密封是提高效率和性能的重要途徑。由于這個原因,密封件會磨損涂層設計成實現通常使用的氣動密封。

      熱噴涂機的密封涂層有兩種:主動研磨涂層和涂層磨損(被動)。

      (1)主動磨削(磨料)是一種硬耐磨的灰鋁涂層,非氣動涂覆機密封牙齒。由于轉子高速旋轉,砂輪及其相應的金屬蜂窩密封的磨削,并試圖保護自己不磨損。這就要求粘結強度高,硬度高,保溫性能好。

      (2)可以是軟的,容易磨損的涂料涂層的要求,和衛運行“性能,耐沖擊性結合,喇嘛寺耐振動性能,并且基板具有良好的性能

      總之,隨著等離子無氣噴涂技術及相關支撐系統的進一步發展,等離子無氣噴涂機技術將在航空發動機涂層產品中得到廣泛應用。

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